近日，從廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳和北投集團(tuán)相繼傳來好消息：廣西路建集團(tuán)陳航國(guó)工匠人才創(chuàng)新工作室獲命名“廣西交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，胡立楷獲命名“廣西交通運(yùn)輸工匠”和“北投工匠”，廖翼強(qiáng)獲命名“北投工匠”。讓我們一起走進(jìn)他們，聽聽他們的“匠心”故事。
“廣西交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”
——陳航國(guó)工匠人才創(chuàng)新工作室
陳航國(guó)工匠人才創(chuàng)新工作室（以下簡(jiǎn)稱“工作室”）設(shè)立在宏嘉公司，以“廣西五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者陳航國(guó)為領(lǐng)軍人物，致力于解決生產(chǎn)工藝技術(shù)問題、培育產(chǎn)業(yè)工人成長(zhǎng)成才、產(chǎn)生一批科技創(chuàng)新成果等目標(biāo)，多措并舉推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。
陳航國(guó)（右）幫助產(chǎn)業(yè)工人分析圖紙內(nèi)容 韋甫誠(chéng)/攝
工作室以廣西路建集團(tuán)“揭榜掛帥”科研活動(dòng)為契機(jī)，邀請(qǐng)產(chǎn)業(yè)工人參與技術(shù)研發(fā)工作中，為推動(dòng)科技立項(xiàng)、專利申報(bào)等工作凝聚“一線智慧”；定期開展焊接技能競(jìng)賽、檢測(cè)技能競(jìng)賽等比武活動(dòng)，大力營(yíng)造“以賽促學(xué)、以賽促練、以賽促干”的良好氛圍，為產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)發(fā)展搭建“比武平臺(tái)”；組織焊接技能精英組成導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，并將導(dǎo)師帶徒“傳、幫、帶”的作用融入日常工作中，幫助產(chǎn)業(yè)工人迅速掌握橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝知識(shí)，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)傳承“工匠精神”。
工作室開展面向產(chǎn)業(yè)工人的培訓(xùn)活動(dòng) 韋甫誠(chéng)/攝
創(chuàng)建以來，工作室共助力完成宏嘉公司科技項(xiàng)目課題立項(xiàng)5項(xiàng)，專利成果申報(bào)10項(xiàng)，已獲授權(quán)實(shí)用新型專利3項(xiàng)。產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍在西部陸海新通道建設(shè)（高速公路項(xiàng)目）“廣西北投杯”職工職業(yè)技能競(jìng)賽、西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河項(xiàng)目勞動(dòng)競(jìng)賽、全區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽等行業(yè)技能競(jìng)賽等活動(dòng)中累計(jì)獲得各類獎(jiǎng)項(xiàng)13項(xiàng)，先后參與了世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運(yùn)河舊州特大橋等區(qū)內(nèi)多個(gè)重點(diǎn)控制性工程項(xiàng)目建設(shè)，參建的蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴(kuò)建工程大風(fēng)江大橋榮獲第十五屆中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)。
產(chǎn)業(yè)工人在技能競(jìng)賽上“捧獎(jiǎng)奪杯” 韋甫誠(chéng)/攝
“廣西交通運(yùn)輸工匠”“北投工匠”——胡立楷
胡立楷，現(xiàn)為廣西路建集團(tuán)一公司技術(shù)中心辦公室副主任、南湛1-3分部項(xiàng)目副經(jīng)理。自2019年參加工作以來，胡立楷先后參加蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴(kuò)建工程大風(fēng)江大橋、武宣至忻城高速正龍紅水河特大橋、世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運(yùn)河舊州特大橋等拱橋建設(shè)，積極將技術(shù)裝備、信息化成果、標(biāo)準(zhǔn)化管理及先進(jìn)工藝工法等應(yīng)用在大橋建設(shè)中，并敢于創(chuàng)新攻堅(jiān)，在拱橋施工領(lǐng)域形成多項(xiàng)創(chuàng)新成果，有效破解橋梁施工難題，推動(dòng)橋梁綠色高質(zhì)量建設(shè)。
胡立楷（左一）和技術(shù)團(tuán)隊(duì)、施工管理團(tuán)隊(duì)討論格子梁加工工藝 羅雄鷹/攝
在下承式鋼箱系桿拱橋——大風(fēng)江大橋的建設(shè)過程中，胡立楷組織建設(shè)團(tuán)隊(duì)解決了在有限空間中鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸及高精度拼裝的施工難點(diǎn)，完成了交通運(yùn)輸部科技示范工程中無感化施工的組織目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了鋼箱拱橋毫米級(jí)合龍的高品質(zhì)建造目標(biāo)。
在中承式鋼管混凝土拱橋——正龍紅水河特大橋建設(shè)中，胡立楷及其團(tuán)隊(duì)完成了新型H型鋼塔架基礎(chǔ)及支架的設(shè)計(jì)與施工、鋼管拱加工制作及安裝的控制管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)境的零污染及鋼結(jié)構(gòu)全過程毫米級(jí)管控的質(zhì)量目標(biāo)。
胡立楷（左四）帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與施工隊(duì)伍討論方案 羅雄鷹/攝
在世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運(yùn)河舊州特大橋的建設(shè)中，胡立楷帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托交通運(yùn)輸部重點(diǎn)科技項(xiàng)目《基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究》，研發(fā)“基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)”，通過集成多源感知大數(shù)據(jù)，聯(lián)動(dòng)提升設(shè)備和張拉設(shè)備的控制模塊，并研發(fā)建立“平陸運(yùn)河舊州特大橋數(shù)字孿生智能顯控系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)“狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)融合、算法分析、反饋輸出、設(shè)備響應(yīng)、精準(zhǔn)調(diào)控”的大段拱肋整體提升高精度、高效率、高智能化可視化施工，實(shí)現(xiàn)了大橋施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測(cè)、調(diào)整更加高效，保證了施工效率及安全，最終實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)高精度整體提升。
2023年9月，平陸運(yùn)河舊州特大橋成功完成中段拱肋整體提升 羅雄鷹/攝
以夢(mèng)為馬，不負(fù)韶華。截至目前，胡立楷所參建工程一次驗(yàn)收合格率均為100%，累計(jì)參與科研項(xiàng)目結(jié)題10余項(xiàng)，已獲得授權(quán)發(fā)明2項(xiàng)、實(shí)用新型專利16項(xiàng)、外觀專利1項(xiàng)，已發(fā)表專業(yè)論文2篇。他參建的工程先后獲評(píng)“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”、廣西“綠色施工示范工程”、廣西建筑工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)、廣西鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)；所在項(xiàng)目班組先后獲評(píng)全國(guó)“質(zhì)量信得過班組”“廣西質(zhì)量信得過班組一類成果”；參與研發(fā)的技術(shù)先后獲得2022年第二屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽三等成果、優(yōu)勝成果，2022年第二屆工程建設(shè)行業(yè)高推廣價(jià)值專利大賽三等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
“北投工匠”——廖翼強(qiáng)
廖翼強(qiáng)，投身廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)13年，現(xiàn)為廣西路建集團(tuán)工程管理部副部長(zhǎng)，先后參建玉林至鐵山港高速公路、梧州至柳州高速公路、賀巴高速（象州至來賓段）等大型項(xiàng)目建設(shè)，積累了豐富的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和施工管理經(jīng)驗(yàn)，用心血和汗水積累了一批科研成果。
廖翼強(qiáng)（左二）在施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)青年員工 蔡柳媚/攝
梧州至柳州高速公路7標(biāo)，全線長(zhǎng)16公里，橋梁30座、隧道4座，橋隧比高達(dá)70%，是全線橋隧比最高的標(biāo)段。廖翼強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了“一種混凝土圓柱環(huán)向附模腳手架施工方法”，該工法獲得了國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，并在施工中得到了廣泛應(yīng)用，獲評(píng)廣西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。
2019年，廖翼強(qiáng)參與到“世界最大跨徑的公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋”——培森柳江特大橋建設(shè)中，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞交通運(yùn)輸部重點(diǎn)科研項(xiàng)目《特大跨徑寬幅部分斜拉橋綠色快速建造關(guān)鍵技術(shù)研究》，開展“基于BIM的主箱梁快速建造技術(shù)研究”等十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究，把“創(chuàng)新”貫穿大橋建設(shè)全過程，有力破解大橋建設(shè)的痛點(diǎn)、難點(diǎn)、堵點(diǎn)。
廖翼強(qiáng)（右二）帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)檢查箱梁內(nèi)模安裝情況 盧忠華/攝
圍繞“品質(zhì)建造、快速建造、智能建造、綠色建造”四個(gè)建造目標(biāo)，廖翼強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)在培森柳江特大橋的建設(shè)中交出了優(yōu)異成績(jī)：高質(zhì)量完成國(guó)內(nèi)同類型地質(zhì)最大直徑樁基施工，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，主墩全部樁基均為一類樁；單個(gè)懸臂澆筑梁段施工周期比已建成同類橋梁快4.2天，主箱梁總施工工期縮短了約5個(gè)月，刷新了同類型橋梁建造速度；解決了以往連續(xù)剛構(gòu)橋腹板常見裂縫通病問題，560米長(zhǎng)、29米寬的主箱梁無一處裂縫，大橋達(dá)到內(nèi)實(shí)外美的效果；全橋184個(gè)索導(dǎo)管居中定位誤差均在2毫米以內(nèi)，全橋斜拉索索力誤差控制在2%以內(nèi)；主橋147個(gè)超寬幅現(xiàn)澆節(jié)段線形誤差均控制在10毫米以內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)合龍精度。
2023年6月，培森柳江特大橋建成通車 皮林采/攝
一分耕耘一分收獲，十多年來，廖翼強(qiáng)獨(dú)著發(fā)表專業(yè)論文2篇，累計(jì)獲得發(fā)明專利3項(xiàng)，實(shí)用新型專利10項(xiàng)，省部級(jí)工法3項(xiàng)，企業(yè)級(jí)工法7項(xiàng)；參與研發(fā)的技術(shù)先后獲廣西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)、第十八屆全國(guó)交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)、首屆工程建設(shè)行業(yè)高推廣價(jià)值專利大賽二等專利、第二屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽優(yōu)勝成果等獎(jiǎng)項(xiàng)；個(gè)人獲評(píng)“廣西知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)用人才”、北投集團(tuán)“五四青年標(biāo)兵”等榮譽(yù)稱號(hào)。
廣西路建集團(tuán)將持續(xù)大力弘揚(yáng)執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，激勵(lì)廣大員工以勞模和先進(jìn)人物為榜樣，勤于創(chuàng)造、善于創(chuàng)新，在廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一線的平凡崗位上不斷為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，譜寫中國(guó)式現(xiàn)代化廣西新篇章不斷作出新貢獻(xiàn)。